近日，不少車(chē)主經(jīng)過(guò)南京長(zhǎng)江二橋收費(fèi)站時(shí)，發(fā)現(xiàn)由北往南方向多出了一個(gè)新玩意：那是一個(gè)LED顯示屏，記錄過(guò)往車(chē)輛尾氣煙度的檢測(cè)結(jié)果。

　　南京環(huán)保部門(mén)的工作人員介紹說(shuō)，這套叫做“尾氣激光遙測(cè)”的系統(tǒng)，是為了迎接青奧會(huì)、保障空氣質(zhì)量、摸清進(jìn)出南京的汽車(chē)尾氣污染情況而新裝的高科技產(chǎn)品。目前，系統(tǒng)還在實(shí)驗(yàn)階段，是否推廣要看效果?，F(xiàn)代快報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這套系統(tǒng)十分靈敏，迎面1輛小車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，污染物排放濃度是否合格的檢測(cè)結(jié)果立即在電子顯示屏上出現(xiàn)，檢測(cè)過(guò)程僅需0.7秒。

　　□現(xiàn)代快報(bào)記者 安瑩 毛麗萍

　　儀器·探訪

　　收費(fèi)站“怪機(jī)器”

　　專(zhuān)門(mén)測(cè)尾氣

　　昨天，記者前往南京長(zhǎng)江二橋收費(fèi)站，發(fā)現(xiàn)收費(fèi)站不遠(yuǎn)處多了一個(gè)LED屏，它位于二橋收費(fèi)站由北往南大約100米處，上面顯示“南京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣煙度遙測(cè)，車(chē)牌號(hào)碼：蘇××5381，檢測(cè)結(jié)果：合格”等字樣。奇怪的是，記者盯了幾分鐘，車(chē)子一輛輛開(kāi)過(guò)，內(nèi)容還是一成不變。

　　這玩意干嗎用的，不會(huì)僅僅是擺設(shè)吧？這臺(tái)機(jī)器讓過(guò)往的很多車(chē)主感到十分好奇，他們都向收費(fèi)站的人員進(jìn)行打聽(tīng)。二橋收費(fèi)站相關(guān)人士表示，具體情況他們也不清楚，但可以肯定的是，這個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣煙度遙測(cè)LED屏確實(shí)是不久前剛裝的，“不可能是擺設(shè)，好像還在調(diào)試中。”

　　南京市環(huán)保局的工作人員告訴記者，這是上個(gè)月剛裝不久，專(zhuān)門(mén)進(jìn)行汽車(chē)尾氣檢測(cè)的。專(zhuān)家介紹說(shuō)，這種名為“尾氣激光遙測(cè)”的系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)屬于比較先進(jìn)的技術(shù)，在不影響正常交通的狀況下，利用車(chē)載紅外、紫外激光檢測(cè)設(shè)備，可對(duì)汽車(chē)尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浜偷趸镞M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

　　記者了解到，車(chē)主交了過(guò)路費(fèi)之后，只要汽車(chē)一起步，設(shè)在路邊的尾氣遙感設(shè)備就要開(kāi)始工作了，車(chē)主看顯示屏，就可以知道自己的車(chē)輛尾氣排放是否合格。

　　儀器·解密

　　激光系統(tǒng)有3套

　　將動(dòng)態(tài)監(jiān)控黑尾巴

　　為什么南京要采用激光檢測(cè)尾氣的辦法，很多司機(jī)都想知道答案。

　　環(huán)保專(zhuān)家告訴記者，機(jī)動(dòng)車(chē)能排放出大量的有害物質(zhì)，而且停留在離地面1米的高度，恰好就在人的呼吸帶的高度，尾氣污染屬于慢性中毒，猛于車(chē)禍，是看不見(jiàn)的殺手。

　　南京市環(huán)保局的工作人員表示，在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)上，尾氣激光遙測(cè)系統(tǒng)在監(jiān)控城市空氣污染上派上了大用場(chǎng)。為了迎接2014年青奧會(huì)，南京市環(huán)保部門(mén)也考慮用科技手段來(lái)監(jiān)控城市中的“黑煙車(chē)”。

　　這位工作人員告訴記者，南京雖然在全省范圍內(nèi)率先實(shí)行國(guó)Ⅳ汽油，并對(duì)黃標(biāo)車(chē)限行，但是對(duì)于外地進(jìn)入南京車(chē)輛的監(jiān)管，一直沒(méi)有有效的辦法，這些車(chē)中不乏黃標(biāo)車(chē)。環(huán)保專(zhuān)家告訴記者，國(guó)Ⅳ車(chē)的污染排放量?jī)H為黃標(biāo)車(chē)的1/28。據(jù)測(cè)算，黃標(biāo)車(chē)行駛1公里，排出一氧化碳30克，氮氧化物8克；而國(guó)Ⅳ車(chē)行駛1公里，排出一氧化碳1克，氮氧化物0.08克。按一輛私家車(chē)每年行駛兩萬(wàn)公里計(jì)，如果是黃標(biāo)車(chē)，排放污染物760公斤；如果是國(guó)Ⅳ車(chē)，就只有20多公斤。

　　尾氣激光遙測(cè)系統(tǒng)的制造方、安徽寶龍公司的總工透露，“目前南京有兩套固定的尾氣激光檢測(cè)系統(tǒng)，在長(zhǎng)江二橋收費(fèi)站處，主要是監(jiān)測(cè)來(lái)往大客車(chē)柴油車(chē)測(cè)煙度和不透光線的系數(shù)。目前我們廠家正在調(diào)試中，還沒(méi)有移交給南京環(huán)保部門(mén)。另外一臺(tái)儀器還處于安裝階段，位置定在江東中路上，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)過(guò)往小車(chē)的二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔铩?/p>

　　記者了解到，除了這固定的兩臺(tái)，南京還有一臺(tái)尾氣激光遙測(cè)車(chē)，混在車(chē)流里的尾氣超標(biāo)車(chē)今后也將被遙感監(jiān)測(cè)。據(jù)了解，這臺(tái)遙測(cè)車(chē)的工作原理和長(zhǎng)江二橋的尾氣激光遙測(cè)系統(tǒng)一樣。

　　據(jù)環(huán)保局的工作人員介紹，這臺(tái)監(jiān)測(cè)車(chē)不定點(diǎn)地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，也是對(duì)南京尾氣檢測(cè)的一個(gè)補(bǔ)充，通過(guò)對(duì)大量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，還可以評(píng)估車(chē)輛保養(yǎng)和機(jī)動(dòng)車(chē)年檢場(chǎng)尾氣檢測(cè)工作狀況，加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)場(chǎng)的管理。

　　尾氣站測(cè)挺麻煩

　　激光0.7秒就搞定

　　在南京，每一輛汽車(chē)都要經(jīng)過(guò)尾氣檢測(cè)，拿到環(huán)保標(biāo)志后才能夠上路。

　　那么，問(wèn)題隨之而來(lái)，尾氣激光遙測(cè)系統(tǒng)和我們平時(shí)汽車(chē)做的尾氣檢測(cè)有什么不同呢？

　　環(huán)保專(zhuān)家告訴記者，尾氣檢測(cè)站一般采用的是自由加速檢測(cè)法。工作人員需要把一個(gè)直徑約10厘米的尾氣采集管扣上排氣管，排氣管一頭連接著檢測(cè)儀。 在60秒時(shí)間內(nèi)，工作人員每隔10秒踩一次油門(mén)，最后3次的檢測(cè)情況作為評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　環(huán)保專(zhuān)家告訴記者，在踩油門(mén)的過(guò)程中，大屏幕上會(huì)有數(shù)據(jù)跟蹤，工況排放檢測(cè)結(jié)果直接決定著受檢機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放是否合格。

　　總體而言，一輛機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放是否合格，主要看3大排氣污染物碳?xì)?、一氧化碳、一氧化氮的測(cè)試值是多少。

　　比如一輛汽車(chē)的碳?xì)洹⒁谎趸純身?xiàng)排放指標(biāo)都合格，但第三項(xiàng)一氧化氮的排放值高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這輛車(chē)的尾氣排放就會(huì)被判定為“不通過(guò)”。

　　尾氣激光遙測(cè)系統(tǒng)并不直接和尾氣親密接觸，在車(chē)主起步時(shí)，通過(guò)傳感器對(duì)尾氣進(jìn)行快速檢測(cè)。

　　尾氣激光遙測(cè)系統(tǒng)的制造方、安徽寶龍的總工程師告訴記者，這種尾氣激光遙測(cè)系統(tǒng)有兩個(gè)紅外激光反射系統(tǒng)，它采用了先進(jìn)的激光技術(shù)，用光譜吸收的原理來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。

　　安徽寶龍的總工程師說(shuō)，在汽車(chē)尾氣中，一氧化碳、碳?xì)浜偷趸镞@些特定的氣體對(duì)特定的波長(zhǎng)有吸收作用，用光譜法可以實(shí)時(shí)在線分析汽車(chē)尾氣中各種污染物質(zhì)的濃度。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，迎面1輛小車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，污染物排放濃度是否合格的檢測(cè)結(jié)果立即在電子顯示屏上出現(xiàn)，檢測(cè)過(guò)程只有0.7秒。

　　這位總工程師告訴記者，激光汽車(chē)尾氣可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的污染狀況，1小時(shí)就可以檢測(cè)1000輛車(chē)。不過(guò)，如果遇到刮風(fēng)下雨的天氣，檢測(cè)結(jié)果就不夠準(zhǔn)確了。從標(biāo)準(zhǔn)上而言，尾氣檢測(cè)站的自由加速檢測(cè)法準(zhǔn)確性要高一些。

　　專(zhuān)家介紹說(shuō)，尾氣激光遙測(cè)系統(tǒng)每天最多可檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)8000輛左右。

　　專(zhuān)家認(rèn)為，比起檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng)、污染大、對(duì)檢測(cè)人員身體有傷害的傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)方式，尾氣遙測(cè)具有檢測(cè)時(shí)間短、清潔安全、高科技的特點(diǎn)。而且該車(chē)每隔5秒就能檢測(cè)一輛車(chē)，工作效率是傳統(tǒng)檢測(cè)方式的60倍。

　　今后測(cè)出不合格

　　是不是要去交罰款

　　對(duì)這個(gè)剛剛出現(xiàn)的“新玩意”，很多過(guò)往司機(jī)顯然很緊張，“這個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣煙度遙測(cè)到底干嗎用的啊，測(cè)到不合格是不是要罰款？”昨天中午，司機(jī)張先生特意在LED屏前停車(chē)下來(lái)看了又看，琢磨了半天后，摸了摸頭，“這玩意管用嗎？”

　　張先生說(shuō)，他因?yàn)楣ぷ鞯氖滦枰?jīng)常從二橋往返，“萬(wàn)一哪天被測(cè)出不合格，是不是要交罰款??？”司機(jī)劉師傅也有同樣的擔(dān)心，“不是每輛車(chē)都貼環(huán)保標(biāo)志嘛，為什么還要搞這玩意，不會(huì)中招吧？”

　　據(jù)介紹，目前南京啟用尾氣激光遙測(cè)系統(tǒng)還處于嘗試性的實(shí)驗(yàn)階段，還沒(méi)有具備成熟的條件對(duì)尾氣不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛進(jìn)行處罰。在現(xiàn)階段，這套系統(tǒng)會(huì)通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)將檢測(cè)車(chē)輛的數(shù)據(jù)傳到機(jī)動(dòng)車(chē)監(jiān)測(cè)部門(mén)。在經(jīng)過(guò)核對(duì)后，如果是本地車(chē)超標(biāo)，環(huán)保部門(mén)將通過(guò)短信告知的方法，提醒車(chē)主主動(dòng)維修和復(fù)檢。如果是外地車(chē)輛，按照區(qū)域空氣聯(lián)防聯(lián)控的合作辦法，會(huì)將車(chē)輛交給相關(guān)省市的部門(mén)進(jìn)行處理。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#

　　當(dāng)然，也有司機(jī)非常支持這種做法，“一些車(chē)輛尾氣排放不達(dá)標(biāo)，環(huán)檢時(shí)找個(gè)黃牛，幾百塊錢(qián)搞定，但是它肯定過(guò)不了這個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣煙度遙測(cè)……我覺(jué)得很有必要。”黃師傅說(shuō)，現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)檢時(shí)，“黃牛”特別多，有的車(chē)輛上午檢測(cè)不合格，下午“黃牛”帶去就合格了，“希望這種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣煙度遙測(cè)能杜絕‘黃牛’的違法行為，對(duì)徹底干凈機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放起到有效監(jiān)督。”

　　記者了解到，北京自2006年起應(yīng)用機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣激光遙測(cè)技術(shù)，在一些流動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，尾氣激光遙測(cè)技術(shù)也派上大用場(chǎng)，對(duì)尾氣超標(biāo)車(chē)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)處罰。南京環(huán)保部門(mén)工作人員告訴記者，有了尾氣激光遙測(cè)后，的確會(huì)對(duì)那些作弊讓車(chē)輛過(guò)關(guān)的車(chē)主有威懾作用。不過(guò)目前在南京這套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還處于嘗試階段，要看最終的效果怎么樣，才能做進(jìn)一步的打算。對(duì)于尾氣激光遙測(cè)法，國(guó)家還沒(méi)有出臺(tái)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，南京只能參照北京和廣州的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷“合格”與“不合格”。說(shuō)到對(duì)車(chē)輛進(jìn)行處罰，還為時(shí)過(guò)早。

　　新聞鏈接

　　尾氣和揚(yáng)塵一樣兇猛

　　針對(duì)大氣中顆粒物（也就是通常的塵）的分析發(fā)現(xiàn)，揚(yáng)塵污染排在第一位，比重占到30.5％。一直被人們忽視的汽車(chē)排放的尾氣中的顆粒物一下子爬到了第二位，比重達(dá)到了令人吃驚的23.3％。 更重要的是，在目前檢測(cè)的顆粒物都是PM10（直徑10微米以下），而汽車(chē)排放的顆粒物幾乎都是PM2.5（直徑2.5微米以下），比PM10要小很多。 揚(yáng)塵與尾氣一道成為空氣質(zhì)量不佳的罪魁。